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方法，根据高速公路环境改进了仪器结构。,雾是引起重大交通事故的重要原因，往往引起数辆甚至数十辆汽车的连续追尾，息的能力与交通辅助系统的发展密切相关，国际上对此普遍高度重视，近年来发,我国幅员辽阔，天气气候复杂，每年都会因各种天气气候灾害造成大量的交通事故。,雾的智能预警提供技术支撑。,度仪对高速公路的适用性，介绍了WTI型能见度仪的系统结构。工作原理、定标,里程已达到3.42万公里，居*第二位。今后几年,高速公路建设将继续保持每这两种方法主要针对微观时空环境下,气象因子与道路行驶直接致害因果关系的量化分析。,考方式并因此联合所有使用相同或相近术语的研究者形成研究者的共同体。所以范畴指标实
出气象因索通过何种（或几种）主要传递媒介与作用力及作用关系。导致交通安全危害的发,网络形式构建NTMS， 且具有内环境测控、安全告警和危险天气及异常交通现象警,20年来，中国道路交通事业得到了长足发展，道路建设无论在总量上还是在质量,问题:是通常情况下难以想象的。倘若试图降低被动防护的成本.就必须致力于精确气象预测技术,结”。从事任何科学研究都必须运用范畴去概括所研究对象的本质、特性及其发展规律。而,欧美、日本等发达*和地区为保证运营安全、提高运输效率，在完善道路基础,②大风型:大风易使路边树木、杆线类等折断阻塞交通;易使塑料薄膜类、,气象环境中的不适应性或弱气象灾害及其诱发次生灾害的损失等系统对策。从而保障公路交智能管理急霄的低能见度浓雾的实时监测，预警系統。,公路网。,影响视线造成交通事故: -....