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“自爆”等现象，从而引发重大的交通事故。同时受吸热、摩擦及汽车尾气等的,目的所在。,这两种方法主要针对微观时空环境下,气象因子与道路行驶直接致害因果关系的量化分析。,根据能见度定义和现有各种能见度仪的器测原理和性能价格比，选择单光路前向散射式能见度仪怍为高速公路能见度监测的采集器。,生困难。同时雾气朦胧也容易给驾駛员心理造成紧张感，根据有关研究，70 佐时间。,制,不能无限发展1 "":信息获取与发布能力的扩展与信息技术的发展密切相关，,展的成果惠及城乡、人民共享。”；“希望这套丛书的出版发行，对改善我国道路交识但并没有引起人们的高度重视4。,恶劣气象条件成为引发交通事故的重要因素之一，对人民生命财产构成严重威胁。,象条件: -些排放废气较重的工厂也会对交通安全产生间接影响，当大气层结比,但发展十分迅速，交通部、中国气象局均将交通气象灾害防御作为科技规划的重要内容，,的研究，有针对性分割防护单元，采取规避、防御、转移等与损失承受能力相适合的主动抵御对
考方式并因此联合所有使用相同或相近术语的研究者形成研究者的共同体。所以范畴指标实,益恶化。从而对高速公路建设和管理提出了更高的要求。自上世纪80年代以来,,减灾工作的极端重要性和紧迫性。,而且还需要从哲学辩证法和方法论的角度建立起具有实践价值的方法体系。,雾对交通的影响主要表现在两个方面":统，填补了国内相关*域的空白。,②采用了智能单元分布式集成方式;强化了对异常事件的智能化处理功能，规范制订工作。在道路安全评价、改造与设计，相关标准、规范制修订，道路安全,控中心，它的*要功能就是为T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要内,的应用经验；有不少研究人员也从过程中科学地提炼出极具价值的理论因素.使来自各方的研