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大、复杂的系统，包含许多复杂的技术问题，诸如自动收费划转、路况实时监控、,提出了采用挡光板截断无效接收光路，有效地解决了光饱和问题，通过改进能见度算法模型，,4设计的交通气象综合监测站(NTMS)是一种基于Mini网络的可实现分散要素分布式采集的带有预警功能的高速公路交通气象综合监测站。,替代的作用。,②在植被覆盖度高的山区，山谷中地形云(接地为雾)的影响尤为重要。从实用价值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空带的天气学和流体力学扰动作用是公路交通安全研究的重点,,通量增大，使道路建设发展仍然难以适应车辆增长的需求，交通拥挤，人车混行的另一方面，经济的高速发展，也使交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日,其中,第""①”种方法也适用于宏观预测和分析研究;第"②”种方法侧重对不利气象造成交通安全隐患的预防控制反馈机制研究。,*气象组织统计，全球气象灾害占自然灾害的86%。我国幅员辽阔，,❺霜冻
江苏高速公路ITS 的灾害性低能见度浓雾，其研究的目的就是针对我国高速公路,人们并非束手无策。面对气象环境对交通的影响、威胁和危险与日俱增的现状，,的司机驾驶姿势会发生变化，因此，-有意外。容易惊慌失措而引发交通事故。,生困难。同时雾气朦胧也容易给驾駛员心理造成紧张感，根据有关研究，70 佐息的能力与交通辅助系统的发展密切相关，国际上对此普遍高度重视，近年来发,全文共分七章。*气象组织统计，全球气象灾害占自然灾害的86%。我国幅员辽阔，,关注，ITS的前期发展已证明了这一点H1:部门之间信息共享能力的提高与ITS